フレアにターボはある？フレアワゴンのXTとNAの差

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現行フレアにターボはある？

まず車種をはっきりさせておきます。マツダの「フレア」は、スズキのOEMで3車種に分かれています。

現行のフレアは、2026年1月15日の商品改良後の仕様です。

エンジンはR06D型の0.657L直列3気筒NAで、36kW（49PS）・58N·mになります。「マツダ フレア 排気量」で調べている方は、660ccクラスの軽自動車規格と覚えておけば十分ですよ。

『昔のフレアにはターボがあった気がする…』という方もいますよね。

旧モデルのフレア カスタムスタイル（ワゴンR スティングレーのOEM）などは、年式やグレードでエンジンの設定が違います。いまは生産を終えていて、中古でしか手に入りません。

ターボかどうかは、この記事の最後にある見分け方で確かめてみてください。

旧モデルの年式と型式はフレア・フレアワゴンの歴代モデル一覧で確かめられます。

ターボを選べるグレードと価格

ターボがあるグレードを、同じモデルのNAと並べてみます。2026年10月時点のマツダ公式メーカー希望小売価格（消費税込・2WD）です。

ターボの上乗せ額は、モデルによってかなり違います。

カスタムスタイルは27万円台、タフスタイルとクロスオーバーは8万円前後です。ここが一番大事なところで、「ターボが欲しいから一番高いモデル」とは限らないんです。

フレアワゴンの中での選び方はカスタムスタイルのXSとXTの違いとタフスタイルのXSとXTの違いで詳しく比べています。

ターボとNAで性能はどれくらい違う？

数値はOEM元のスズキ公式値と共通です。

「マツダ フレア 馬力」で調べると49PSと出てきますが、これはNAの数字です。ターボは64PSになります。

差が大きいのはトルクで、58N·mに対して98N·mと約1.7倍です。

数字だけだとピンときませんよね。例えばこんな場面で違いが出ます。

逆に、1人で平らな街中を走るだけなら、NAでも不満は出にくいです。

NAでもマイルドハイブリッドが発進を手助けしてくれるので、街中の出だしは思ったより軽く感じる方もいます。ただし、現行フレアのGにはマイルドハイブリッドが付いていない点に気をつけてください。

試乗する時は、ふだん使う道に近い坂や合流で比べてみてください。

MTはある？トランスミッションとCVTの話

「マツダ フレア mt」で探している方に、先にお伝えしておきます。

現行フレアは、マツダ公式の価格ページにMTの設定がありません。OEM元のワゴンRには5MTがありますが、フレアはCVTのみです。フレアワゴンとフレアクロスオーバーも全車CVTです。

「フレアワゴン トランスミッション警告灯」が点いた、という方もいるかもしれません。

CVTまわりの警告灯は、走り続けると故障が広がるおそれがあります。点灯したら安全な場所に止めて、マツダの販売店に相談しておきましょう。

警告灯の種類と意味はフレアの警告灯・警告音の意味と対処にまとめています。

燃費と税金はどれくらい違う？

ターボは力がある分、燃費は下がります。WLTCのカタログ値で比べます。

年間10,000km、ガソリン1Lを170円と仮定すると、フレアワゴンのXSとXTの燃料代の差は2WDで年約6,500円です。

フレアクロスオーバーのNAとターボだと、2WDで年約7,300円の差になります。

『ターボは維持費が高そう』と心配な方もいますよね。

軽自動車税（種別割）はNAもターボも年10,800円で同じです。ただ、エコカー減税はNA車が対象で、ターボ車は対象外になります（OEM元に準拠）。

燃費の実態はフレア・フレアワゴンの燃費、維持費の内訳は維持費は年間いくら？で解説しています。

フレア（ワゴンR版）ならGとHYBRID XSのどちら？

ターボが無いと分かったうえで、フレアにするかを考えている方もいますよね。現行フレアの2グレードを比べてみます。

価格差は2WDで278,300円です。

Gは2026年1月に新しく設定されたグレードで、マイルドハイブリッドが付かない分、価格を抑えています。

HYBRID XSは、マイルドハイブリッドとアイドリングストップが付き、本革巻ステアリングやステアリングヒーター、LEDフォグなどの装備も充実しています。

エンジン自体は同じR06D型のNA（49PS）なので、加速の力強さに大きな差は出にくいはずです。

GとHYBRID XSの装備の違いは、フレアのグレードの違い｜GとHYBRID XSどっちを選ぶかで詳しく比べています。

ターボを選ぶか、どう決める？

ここまでの数字をふまえると、決め方はこうなります。

4WDとターボを組み合わせると？

雪国で4人乗りが多いなら、4WDとターボを両方付けたい方もいますよね。4WDのターボ車を並べてみます。

4WDは2WDより車が重くなるので、ターボの力の余裕がよりありがたく感じられます。

ただ、燃費は20km/L前後まで下がります。年間の走行距離が長い方は、燃料代も含めて見積もりで比べてみてください。

実はフレア系で一番安くターボに乗れるのは、フレアクロスオーバー XTの2WD（2,063,600円）です。

フレアワゴンのスライドドアが必要なら、タフスタイル XTの2WD（2,244,000円）が次の候補になります。

迷う時は、NAとターボの2パターンで見積もりを取ってみてください。値引きや下取りが入ると、実際に払う差額が変わることもあります。

値引きの相場はフレア・フレアワゴンの値引き相場と限界額、グレード全体の比べ方はフレアのグレードの違いをどうぞ。

中古でターボ車を見分ける方法

「フレアワゴン ターボ 中古」「フレアワゴン カスタム ターボ 中古」で探す方向けに、見分け方をまとめます。

型式の表記は、マツダ公式の諸元で確かめきれていない部分があります。最後は販売店に確認してもらうのが確実です。

フレアクロスオーバーの2代目は、中古車メディアでNAがMS92S、ターボがMS52Sと表記されています。

年式の古いモデルは、グレード名とターボの対応が現行と違うことがあります。「XT」という名前だけで決めず、販売店に確かめてみてください。

よくある質問

まとめ

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