フレアワゴン カスタムスタイルとは｜XSとXT（ターボ）の違いと価格

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フレアワゴン カスタムスタイルってどんな車？

フレアワゴン カスタムスタイルは、4代目フレアワゴン（2023年12月25日全面改良）に用意された上級の外観モデルです。

中身はスズキ スペーシア カスタムのOEMで、製造はスズキ、販売と保証の窓口はマツダの販売店です。

ここで混同しやすいのが、昔の「フレア カスタムスタイル」です。

あちらはワゴンR スティングレーのOEMで、すでに生産を終えています。いま新車で買える「マツダ フレア カスタム」は、スライドドアのフレアワゴン カスタムスタイルだけなんです。

『ネットで見た写真と形が違う…』という場合は、たいてい旧フレア カスタムスタイルの写真です。中古を探す時は、ヒンジドアかスライドドアかで見分けておきましょう。

フレア系3車種の関係を先に押さえたい方は、マツダ フレア3車種の違いもあわせてどうぞ。

価格はいくら？標準のフレアワゴンとの差

まずは価格です。2026年10月時点のマツダ公式メーカー希望小売価格（消費税込）で並べると、こうなります。

標準のフレアワゴン XSとカスタムスタイル XSの差は、2WDで290,400円です。

エンジンはどちらも同じNAなので、この差は外観・内装・15インチタイヤなどの装備にかかっている、と考えるのが自然ですよね。

カスタムスタイル XSからXTへの差は、2WDでも4WDでも273,900円です。こちらはターボの有無が一番大きな違いになります。

標準モデルのXGとXSの差については、フレアワゴンのグレードの違いで詳しく比べています。

XSとXTの違いは？ターボで何が変わるか

カスタムスタイルのXSとXTは、見た目はほぼ同じです。違いの中心はエンジンにあります。

数値はOEM元のスペーシア カスタムの公式値と共通です。

ターボは最高出力が49PSから64PSへ、トルクは98N·mまで上がります。4人乗って坂道を登る時や、高速道路の合流で差を感じやすいんです。

『街乗りだけならNAで十分？』と思う方もいますよね。

実際、近所の買い物や送り迎えが中心で、1人か2人で乗ることが多いならXSでも困る場面は少ないはずです。

一方で、こんな使い方ならXTを候補に入れておきましょう。

試乗で比べる時のコツ

XSとXTで迷うなら、同じ日に両方を試乗できるか販売店に聞いてみてください。

ふだんの買い物道だけでなく、近くの坂道や幹線道路への合流を走らせてもらうと、差が分かりやすくなります。

家族と乗る予定なら、後席に人を乗せた状態で走るのもおすすめです。1人で乗った時とは、加速の感じ方がかなり変わることもあるんです。

ターボの仕組みや、NAとの走りの差をもっと知りたい方はフレアにターボはある？XTとNAの差で解説しています。

燃費とガソリン代の差は年間いくら？

XTはターボの分だけ燃費が下がります。では、年間でいくら違うのでしょうか。

ここでは年間10,000km走り、ガソリン1Lを170円と仮定して計算してみます。燃費はWLTCのカタログ値で、実際の燃費はこれより下がることが多い点に気をつけてください。

2WDなら年間6,500円ほど、4WDでも1万円ほどの差です。

車両価格の差273,900円と比べると、燃料代の差は小さいですよね。XTを選ぶかどうかは、燃費よりも「走りに27万円を払うか」で決めた方がすっきりします。

燃費の実態や維持費全体はフレア・フレアワゴンの燃費と維持費は年間いくら？にまとめています。

装備とボディカラーはどう違う？

カスタムスタイルは、標準のフレアワゴンにない装備がいくつか付いています。

公式で確かめられているのは、15インチタイヤ（165/55R15）と、全車速追従のアダプティブクルーズコントロール（停止保持付き）、電動パーキングブレーキが標準装備という点です。

衝突被害軽減ブレーキは「デュアルセンサーブレーキサポートII」で、これは4代目フレアワゴンの全車に付いています。マツダの軽で初めてミリ波レーダーと単眼カメラを組み合わせたものなんです。

ボディカラーは、マツダ公式で次の組み合わせです。

標準のフレアワゴンにあるミモザイエローやオフブルーのような明るい色は、カスタムスタイルには用意されていません。

「フレアワゴン インディゴブルー」で探している方は、カスタムスタイル専用の色だと覚えておくと迷いません。

色ごとの売る時の差まで気になる方は、フレアの色一覧と人気色もどうぞ。

内装やサイズは標準モデルと同じ？

ボディサイズは標準のフレアワゴンと同じです。

全長3,395mm×全幅1,475mm×全高1,785mm、室内長2,170mm×室内幅1,345mm×室内高1,415mmで、乗車定員は4人です。

違うのは最小回転半径です。標準のXG・XSが4.4mなのに対し、カスタムスタイルは15インチタイヤの影響で4.6mになります。

狭い駐車場でUターンする場面が多い方は、この0.2mの差を試乗で確かめてみてください。

4代目フレアワゴンの特徴として、マルチユースフラップやビッグオープントレイ、折り畳み式のシートバックテーブル、運転席・助手席のシートヒーターが挙げられます。

ただ、グレードごとの設定は公式カタログで見比べるのが確実です。「フレアワゴン 内装 カスタム」で気になっている方は、内装の解説記事で後部座席や収納の違いを確かめておきましょう。

結局、XSとXTのどちらで見積もりを取る？

ここまでの数字をまとめると、選び方はシンプルです。

迷っている方は、XSとXTの両方で見積もりを取るのがおすすめです。

値引きや下取りの条件で、実際の支払額の差が変わることもあるからです。

値引きの幅は時期や販売店で変わるので、ここでは金額を言い切りません。両方の見積もりを並べて、差額が本体差より縮まるかを見てみましょう。

例えばこんなやり取りになります。

「XTにすると、XSよりいくら高くなりますか」
「本体差は27万円ほどですが、下取りと付属品を入れると支払いの差はこのくらいです」

OEM車なので、スズキの販売店でスペーシア カスタムの見積もりを取り、マツダの販売店と比べることもできます。ただし装備内容が同じかは、見積書の明細で揃えて比べてみてください。

値引きの相場と交渉の順番は、フレア・フレアワゴンの値引き相場と限界額で詳しく書いています。

中古でカスタムスタイルを探す時の注意点

「フレアワゴン カスタム 中古」で探すと、年式の違うモデルが混ざって出てきます。

今回比べたのは4代目（2023年12月以降）です。それより前の3代目なども中古に出ているので、年式とグレード名をセットで確認しておきましょう。

中古車メディアでは、4代目のNAがMM94S、ターボがMM54Sと表記されることが多いです。ただしマツダ公式の諸元で確かめきれていないため、最終的には販売店で確認してもらうのが確実です。

中古の狙い目の年式はフレア・フレアワゴンの中古車の選び方でまとめています。

よくある質問

まとめ

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